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CBE è nota al grande pubblico principalmente per i suoi dispositivi elettronici, si tratti di caricabatterie, pannelli di comando, moduli fotovoltaici o regolatori di carica, ma in realtà vanta una profonda esperienza nel settore dei cablaggi elettrici preassemblati. Fin dagli anni ‘90, infatti, ancora prima di decidere di concentrare l’intera produzione di cablaggi presso società collegate al gruppo quali LCE di Arco (TN) e SCT di Soliman (Tunisia), CBE progetta, produce e fornisce cablaggi preassemblati ai costruttori di veicoli ricreazionali, con un peso sul fatturato aziendale che, nell’ultimo decennio, ha raggiunto e superato il 30%.
Fattore determinante, che ha contribuito alla crescita della divisione cablaggi nel Gruppo CBE è stata una crescente complessità delle apparecchiature di bordo e dell’elettronica della componentistica con la conseguente necessità di maggiori standard di sicurezza nella gestione dell’impianto elettrico: dal pannello di comando al caricabatterie, dalle protezioni termiche e meccaniche al corretto dimensionamento dei cavi.
CBE ha scelto di impegnarsi senza compromessi sul fattore sicurezza, adottando e rispettando severi standard europei nelle attività di progettazione, produzione, controllo e collaudo delle sue apparecchiature; utilizzando esclusivamente componenti elettrici ed elettronici certificati; dimensionando cablaggi elettrici e protezioni termico-meccaniche in funzione delle correnti, delle temperature di esercizio e delle specificità derivanti dall’applicazione sulle autocaravan.
Il corretto dimensionamento delle sezioni dei cavi e il tipo di isolamento necessario, dipendono da numerosi fattori tra cui il valore dell’assorbimento delle varie utenze, il numero di batterie di servizio e la potenza del caricabatterie da impiegare. Non può, inoltre, essere sottovalutata la complessità dell’impianto e la quantità di cavi presenti a bordo la cui lunghezza complessiva, se sommati singolarmente, può raggiungere il valore di 300-400 metri sugli autocaravan di fascia media, per arrivare a superare i 1500 metri sui veicoli più costosi.
Il dimensionamento include anche le protezioni delle diverse utenze (i fusibili), che vanno scelti in base ai reali assorbimenti di corrente. Se un costruttore di camper, per esempio, decidesse di sostituire tutta l’illuminazione alogena con altra a led, non potrebbe non tener conto della necessità di adottare fusibili con valori di protezione inferiori.
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04/05/2012
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