Yokohama affronta il delicato tema dell’etichettatura dei pneumatici autovettura, trasporto leggero e truck destinati al mercato europeo. A seguito dell’entrata in vigore del Regolamento UE 1222/2009, che sancisce l’apposizione di una etichetta informativa, dal 1° novembre 2012, sui pneumatici prodotti a partire dal 1° luglio 2012, il costruttore chiarisce la collocazione dei propri modelli e individua i punti chiave per un’opportuna interpretazione delle caratteristiche e delle classificazioni. L’obiettivo del Regolamento è quello di promuovere l’utilizzo di gomme che offrano bassi consumi di carburante grazie a una migliorata resistenza al rotolamento, sicuri sul bagnato e con bassi livelli di rumorosità. Il fine ultimo è quello di migliorare la sicurezza durante la guida e l’efficienza energetica e ambientale della mobilità su gomma. Attraverso l’informazione fornita dall’etichetta, gli utenti finali possono meglio orientarsi, basandosi su parametri e classificazioni obiettive, nella scelta di pneumatici sicuri e risparmiosi. Attualmente vengono esclusi da questa normativa i prodotti destinati al racing, i ricostruiti e i pneumatici chiodati.
Entrando nel merito delle tre tipologie di performance descritte dalla label, è utile ricordare che la sezione della tabella in alto a sinistra si riferisce al consumo di carburante, sul quale incide la resistenza al rotolamento di un pneumatico. Essa influisce i consumi di carburante perché, se un pneumatico si deforma e scorre in modo meno fluido, necessita di maggior spinta motrice per procedere a velocità costante (essa può variare mediamente dal 20% al 30%). Orientativamente una riduzione del 6% della RR di un’autovettura può abbassare i consumi di carburante dell’1%. Avere un coefficiente di RR basso permette quindi a un pneumatico di essere inserito nella classe “A”, la più efficiente nell’utilizzo di carburante.
Lo schema in alto a destra nell’etichetta fa invece riferimento all’aderenza sul bagnato, e in particolare alla performance in frenata: pneumatici che hanno un’eccellente aderenza sul bagnato permettono al veicolo di fermarsi in spazi contenuti. La capacità di aderenza è quindi espressa nella scala da “A” a “G”, dove A indica il livello massimo e G quello minimo. Secondo i test di laboratorio fatti, la differenza fra un prodotto A e uno G può tradursi in un allungamento dello spazio di frenata del 30% (pari a 18 metri per una vettura lanciata a 80 km/H).
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