Alessandro Marco Butturini, responsabile della filiale italiana inizia trattando l’argomento sicurezza sulla caravan. Il telaio a V impiega acciaio di qualità superiore, è progettato per ogni modello ed è stato dotato di fori di alleggerimento e per l’inserimento degli accessori originali. La caravan ultimata viene sottoposta a diversi test: statico su pendolo, su rulli, per la stabilità di guida, e su pista per evidenziarne la rispondenza dell’assemblaggio al telaio, al costruttore viene inviato un rapporto completo. Nel giunto a sfera AKS la maniglia non si abbassa se la sfera non è agganciata. Gli ammortizzatori per assali sono stati aggiornati per classi di peso, in movimento L’ATC, AL-KO Trailer Control, corregge e controlla gli sbandamenti della caravan indipendentemente dal veicolo di traino. Nell’AL-KO AMC Chassis, dice Gerd Stoll responsabile del settore autocaravan, le coppie di fissaggio sono controllate e certificate, i nuovi veicoli vengono sottoposti a test di laboratorio e su circuito su piste accidentate, per un totale di oltre 1000 km. Viene migliorato ed alleggerito il supporto delle cinture di sicurezza SGS 3, sottoposto a prove di sforzo mentre per le sospensioni per AMC dalla versione base ad assale con barre di torsione in acciaio si giunge alle sospensioni ad aria Air Premium X4. Infine è giunta la concessione del nullaosta da parte di Bosch per i veicoli muniti di ESP.
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